出口、投资、消费作为拉动我国经济的“三驾马车”，各自扮演着重要的角色，而在我国构建经济双循环格局之下，临近年末，我国外贸出口出现了积极变化。

　　11月28日，国内跨境支付机构CoGoLinks结行国际宣布推出针对二手车出口行业的定制化收付款解决方案，成为业内首家宣布推出该垂直领域定制化服务的公司。而值得关注的是，该公司在当日透露，自2022年11月上线B外贸收款服务以来，该产品服务交易量呈指数级增长，在一年时间内的月均交易增速达到43%以上，国内二手整车出口成为最大的亮点。

　　“近年来，随着各产业链条的升级，我国外贸形态也逐渐从粗放的传统模式逐渐向数字化、智能化转移。以外贸‘新三样’为代表的新能源、储能、电动车进入高速发展阶段，尤其是二手车出口这一新兴产业，近年来异军突起，为中国外贸注入了强大动能，抢到了跨境电子商务的全球化红利。”CoGoLinks结行国际副总裁俞五树受访时表示。

　　事实上，不仅机构享受到了二手整车出口带来的业务增长红利，伴生的中国汽摩配件出口飞速上涨也为跨境电商带来超百亿美元的营收。日前全球巨头eBay发布《2024年汽摩配出海战略品类》数据显示，eBay Motors作为全球最大的整车和汽摩配在线交易市场之一，年交易额超过100亿美元，而中国卖家是其中最活跃的交易群体。

　　近三年来我国在二手整车出口领域出现了“一年一步走”的格局。据海关最新数据显示，2021年我国二手车出口量仅为1.5万台；2022年这一数据跃升至6.9万台，交易量增幅约356%；11月22日，中国汽车流通协会发布数据显示，今年1—6月，中国二手车出口量已超过8万辆，半年已经超过去年全年。市场预计，到2025年，我国二手车出口量有望达到40万辆的规模。

　　对此，俞五树受访时表示，虽然中国二手车出口产业相较日本、欧美等国家起步较晚，但后发优势明显，全产业规模已从萌芽阶段向成长阶段快速迈，迎来增长红利期。

　　值得一提的是，根据海关总署最新发布的数据显示，今年前10个月，我国进出口总值34.32万亿元人民币，汽车、、光伏等高新技术产品出口保持高速增长。另外，今年1月份至10月份，我国汽车出口392.2万辆，同比增长59.7%。其中，汽车出口99.5万辆，同比增长99.1%；中国海关统计，2023年上半年，中国蓄电池及其零部件的出口额达到了338.7亿美元，同比增长50.5%。

　　“作为外贸出口的新模式，以B2B、B2C、独立站等为代表的新业态也在发挥新动能。今年上半年我国B2C跨境电商在‘买全球、卖全球’方面的优势和潜力继续释放，进出口规模达到1.1万亿元，同比增长16%；中国国际经济交流中心的数据也预测，2021—2025年，中国跨境电商B2B市场将会以25%的复合年均增速增长到13.9万亿元的市场规模，全球将有近八成的B2B交易转向线上。”俞五树称。

　　据其介绍，当下我国二手车出口目的国主要集中在中亚、中东、俄罗斯、非洲等地，不过在二手车出口的高速发展下，这一新兴领域也有许多基础设施尚未完善，例如面临海外千差万别的法律制度、消费习惯、社区文化等情况，我国二手车出口贸易商同样面临海外订单不稳定、账期过长垫资压力大、收款账户不安全等难点问题，亟待得到解决。

　　“可喜的是，目前不少专注于外贸场景的服务商也在为二手车出口行业提供定制化行业解决方案，赋能中国二手车商通全球。比如针对二手车出口收款中出现的收款难、成本高、资金压力大等问题，CoGoLinks结行国际通过深入业务场景，依托发展成熟的跨境全链路收付兑能力和境内外双边持牌资质，以数字化技术和场景洞察为基石，打造了二手车出口收付款定制化解决方案，为二手车出口行业提供安全合规、高效低成本的一站式出海解决方案。” 俞五树告诉本报记者。

　　而在跨境电商平台，越来越多的头部机构凭借平台大数据开始将中国汽摩配零件向全球流通。

　　“eBay向中国汽摩配卖家和制造企业分享了最新出海趋势，在全球汽摩配销售线上化的浪潮中，中国的汽摩配产品以齐全的品类和高性价比的优势，成为其中最亮眼的黑马。”11月29日，eBay大中华区销售和品类管理总经理庞涛在上海法兰克福汽配展上告诉《华夏时报》记者。

　　《2024年eBay汽摩配战略品类》显示，在全球范围，意大利和法国等欧洲市场线个月里，在eBay意大利站中国卖家销售的扰流板和尾翼增长近100%，在法国站销售的保险杠增长超过900%；此外，受益于中国强大的汽车后市场制造实力和完善的跨境电商生态系统，中国卖家在轮胎轮毂系统、制动系统、悬架转向系统、发动机及变速箱系统、杠及车灯总成等优势出海品类上仍然保持了巨大的优势，市场机会广阔。在过去12 个月里，中国卖家在eBay美国站销售的制动盘以及ECU和行车电脑，销售增长均超过100%，澳洲站的自动变速箱零件销售增长超过60%。

　　汽配工具品牌Autool海外事业部负责人张军芳则告诉本报记者，公司已经在eBay持续多年增长，eBay消费群体庞大，同时买家普遍更懂行，减少了国内卖家很多教育成本。

　　“二手车出口目前仍处于粗放式发展阶段，相关专业人才缺乏，全链路的交易体系尚未完善形成。随着汽车出口场景的不断扩充，以及我国二手车出口业务的进一步规范，中国二手车出口需求及机会正在不断涌现，长期来看有广阔的发展空间。CoGoLinks将聚焦二手车出口收付款场景，帮二手车出口贸易商把好资金关，力争帮助二手车出口相关企业释放无限潜力、寻求全球发展机遇。” 在谈到我国外贸领域二手整车出口高增之下的风险时俞五树表示。

　　具体而言，在过去由于海外没有专门受理二手车交易场景的支付渠道，二手车出口贸易商仅支付方式就需要与买家较长时间的协商沟通，导致交易效率低下，同时由于二手车出易账期往往长达2个月以上，贸易商往往需要垫资导致压力巨大。

　　对此，俞五树介绍，可以通过CoGoLinks结行国际提供的二手车出口收付款解决方案，依托CoGoLinks畅达全球的支付网络，二手出口贸易商可以选择开通全球收款账户，一站式管理多国源头资金收付；也可以选择开通本地收款账户，免除中间行手续费和汇损，通过与相关持牌机构合作，CoGoLinks还可提供高额度的极速在线融资授信申请服务，减轻贸易商的资金压力。

　　11月30日，另外一家跨境支付机构Airwallex空中云汇联合全球知名支付咨询公司埃德加-邓恩公司发布的行业白皮书《嵌入式金融——全球化SaaS平台及线上交易平台的新机遇》（下称“白皮书”）也显示，随着跨境贸易结算增长，中小企业在全球贸易中因跨币种、跨地区和跨渠道而面临的金融服务痛点，及企业对嵌入式金融服务需求的激增。

　　“目前，大多数中小企业会使用多家金融服务商管理全球资金流转，包括全球性银行、本地和金融科技服务商等。中小企业在境外收款方面存在诸多痛点，降低了其工作效率。主要痛点包括冗长的处理和结算时间（涉及45%受访企业），其中新加坡和澳大利亚企业受此影响尤为严重（涉及52%当地受访企业）；多次换汇所带来的高昂交易费用是第二多被提及的问题（涉及41%受访企业），英国中小企业受其困扰最深（涉及45%当地受访企业）。超过八成中小型企业表示，如果合作的SaaS平台或线上交易平台能提供类似的金融替代方案，他们会考虑更换目前的支付/服务商。”Airwallex空中云汇全球产品负责人、高级副总裁Shannon Scott受访时指出。

　　白皮书调研显示，中国中小企业（93%）和美国中小企业（88%）对通过现有软件提供商获得金融服务的意愿最强。76%的受访企业表示，如果能通过一家供应商获得一站式解决方案，他们愿意为此支付更多费用。其中中国中小企业的意愿最高，达到91%。

　　在Shannon Scott看来，无缝流畅的跨境支付对于数字为先的中小企业是必要的，但研究显示这些企业并不认为银行提供了合适的解决方案来助力他们实现全球发展目标。SaaS平台和线上交易平台能够很好地填补这个空缺，因为平台和客户的关系更为紧密，更能理解行业的特殊性。比如，电子商务平台如果有意向为卖家提供贷款，付款流程的可见性对于其资金预审批和风险评估就非常重要。

　　易观分析金融行业高级分析师胡精华指出，相比于依托平台收付款的B2C出口模式，B2B外贸呈现贸易形态多、出口模式繁杂、产业链分散等诸多特点，同时，不同垂直领域对资金管理的需求也大不相同。因此，传统的B2C收款产品无法直接在B2B外贸领域套用，收付款解决方案的定制化将完善地解决外贸商家需求不一致的问题，可能会成为未来产业服务模式的主流形态。