无可否认，理想汽车的火爆有目共睹，在一众新势力汽车品牌中是妥妥的领头羊角色，不单销量突出，净利润也是让人艳羡不已。

　　今年三季度，净利润为28.1亿元的理想汽车，已然超过传统车企长安、广汽、江淮，虽不及比亚迪、上汽、长城，至于其他的包括东风，以及一些新势力品牌更是被理想汽车撵着走。

　　10月份，理想汽车交付量达 40422 辆，同比增长 302.1%，在 30 万以上 SUV 月销量超过 BBA，豪华新能源月销超越特斯拉，成为中国豪华品牌第一，创造了中国造车新势力的历史新高。

　　今年前10个月，理想累计交付新车 284647 辆，实现连续 10 个月的稳定增长，随着产能提升，理想将于 11 月份挑战 4.5万辆，12 月份挑战 5万辆目标。

　　2022年，理想汽车全年销量为13.32万辆，同比增长47.2%。在新能源市场中占据2.3%的市场份额，在新能源厂商销量排行榜中位列第九名。2023年1-10月，其销量为28.46万辆，同比增长193.5%。市场份额攀升至4.8%，在新能源厂商销量排行榜中爬升到第七名。

　　在今年第三季度财报中，理想汽车对于第四季度给出的交付指引为12.5万辆至12.8万辆，同比增长169.9%至176.3%。

　　应该说，理想汽车旗下的几款车型全是市场“爆款”，销量表现突出，也让理想汽车方面有了底气与勇气对外公开声称要“强势挑战BBA”，这样的自信当然值得鼓励与肯定。

　　不过，在林言看来，这么些年听多了众多车企说过的大话，放过的狠话，都是要超过BBA，可实际上在豪华车领域，几乎没听说一家超过BBA。当然，10月份理想汽车自称在30 万以上 SUV 月销量超过BBA，这其实也只是选择性地找到一个让理想汽车“露脸”的数据，有无必要当真，或许看看就好了。

　　换句话说，理想汽车销量业绩确实喜人，即使顺利达成年初2023年销量目标30万辆（6月份调高至36万辆），但离挑战BBA还是差点火候，哪怕在销量上超过也得费很大的劲，何况在品牌认可度上更是难以同日而语。

　　世人公认的豪华品牌，从来不是自封自立的，而是历经岁月的洗礼与市场高度认可的口碑积累，进而形成独有的品牌价值、独特的品牌精神与独立的品牌内涵，断不是靠爆发式的销量增长而立即成为所谓的“豪华品牌”。

　　每每看到理想汽车自封“豪华品牌”，在自家宣传阵地上秀出与市场公认的豪华品牌“销量同框”场景，多少有点自提身价之嫌。为避免他人质疑，聪明的理想汽车也将蔚来、极氪等品牌列入其中，至少看上去“客观”一点。

　　林言以为，理想汽车的优秀毋庸置疑，但离豪华品牌尚有很远的距离，未来或许会成为豪华品牌，但肯定不是现在，尤其言必称自己是“豪华品牌”还是有必要慎之又慎，不要让一时的口嗨成了别人眼中的笑话而看低了自己。