几年前提到乐视，小编想到的只有“视频”一词，但从去年开始，再提及乐视小编想到的词语又多了一个生态。从乐视超级手机起，“生态”便贯穿乐视全部旗下全部产品，今年4月13日，乐视正式公布了旗下汽车品牌LeSEE，并称其乐视超级汽车为“生态汽车”。

　　乐视的电动车计划已有一年多的研发时间了，同时，乐视还在美国组建了研发团队，吸引了包括传统汽车制造业、电动车行业、互联网及智能硬件领域在内的四类人才加入，未来乐视将拥有该车的所有知识产权。

　　从乐视超级电视起，乐视就以“价格屠夫”的身份横扫途经行业，这次高调进入汽车行业后，其CEO贾跃亭也在微博上表示了“谁说汽车不能免费”的观点。期待归期待，但小编还是不太希望看到“免费”汽车出现的，毕竟“免费”永远是“最贵”的。

　　每届车展总有那么几台极其“吸睛”的车型，今年也不例外，在今年北京车展上，阿尔特公司发布了一辆标价1200万的车型卡尔曼，并且全球限量10台。这台新车采用了类似“隐形战斗机”的“多面体”外形设计。

　　那么它的作者阿尔特是什么来头呢？这家公司就像这台采用“隐形设计”的卡尔曼一样，是一家幕后公司。阿尔特是中国最大，实力最强的独立汽车设计公司之一。先后给五十多家企业，开发过两百多款车型，目前市场上有很多畅销车型都来自阿尔特。

　　小编在仔细翻阅阿尔特的资料后得知，这一次阿尔特从幕后走向前台，选择了与传统车企不同的发展方式，卡尔特想针对全球顶级汽车爱好者、针对特定人群以及特定需求，开发一些极限车型。也就是说阿尔特是不会做量产车的，大家看看就好！

　　长江客车这个名字，或许会唤起很多老一辈人的记忆。曾经辉煌一时的长江客车，如今重新回到了人们的视野，但却是以新能源车的身份回归，其品牌名也更名为“长江EV”。

　　今年4月17日，长江汽车正式发布了其全新品牌“长江EV”，同时其首款纯电动SUV逸酷（ecool）正式下线，新车有三门版和五门版（恩，小编没写错，就是三门），上市时间为7月底或8月初。

　　长江汽车小编是真不知道，看来真是老一辈人的记忆，不过这次复出的“长江”或许与记忆中的“长江”不太一样呢。在一众新能源车企中，长江EV或许是最低调的一个，但希望其产品不低调！

　　在今年北京车展上，凌云智能携凌云推背概念车与凌云推背迷你概念车共同亮相，上演了“绝代双车”的惊艳一幕。作为国内两轮电动汽车的开创者，凌云智能展示了汽车领域的前瞻科技与源自未来的大胆创想。

　　“两轮汽车的舒适性是四轮汽车所不具备的！”这是凌云智能创始人祝凌云说过的话。的确，从设计的角度讲，两轮车确实在泊车、掉头等方面都更具优势。但对于祝凌云说的，已经解决了车辆平衡问题的观点，小编个人尚持观望态度，但是这车2019年才上市，还好久呢！

　　2014年特斯拉CEO伊隆马斯克宣布开源旗下全部专利。借着专利开源的东风，很多车企和互联网公司选择进入新能源车领域，其中就包括小鹏汽车。

　　2014年中，UC创始人何小鹏低调的进入了这个竞争激烈的行业，并在一年后，拿出了一台印有“小鹏汽车”Logo的雷克萨斯NX300h试验车。目前，这台试验车已实现7.4秒的百公里加速和170公里/时的最高时速，并完成了5000公里的路试。

　　小鹏汽车的最终产品名称还没有确定，但如果线年中推出一辆炫酷、电动、智能、10万元的SUV，小编认为一定会吸引大批年轻消费者的目光。（图/文 网通社 白云鹏）