【导语：提起高端MPV，各位脑海中会想起什么？是丰田埃尔法，还是雷克萨斯LM？在国内中高端MPV这个细分领域，基本上是被这些外资品牌所把控的，鲜有对手能与之匹敌。由此可见，国内高端MPV市场至今仍是一片“蓝海”，难道说各家自主品牌车企不会眼馋吗？】撰文蔡家伦、编辑禾 子随着我国汽车行业的崛起，MPV市场也成了众品牌瞄准的风口，纷纷推出自家旗下的MPV。如今，红旗和腾势都将目光瞄准了该区域，明年6月份，红旗或将携新款MPV亮相，为自主品牌在中高端MPV市场中占据一席之地。而在5月16日，腾势D9已正式开启预售，随着这两款MPV的亮相，MPV市场可能要发生大变化。

　　中国品牌挤入高端阵营今年以来，中国品牌逐渐迎来光辉时刻，中国国产汽车品牌在产品、技术、科技、服务等领域的实力都得到了全方位提升。现在，越来越多国产品牌挤入高端阵营，这其中，表现最为出色的是红旗品牌。红旗，作为我们国产汽车品牌的老大哥，相信大家对于它并不会感到很陌生。红旗是国资重企一汽集团直接运营的国产高端汽车品牌，一直以来，它给我们固有的认知就是高端大气上档次，红旗L5，堪称是无数人的“梦想座驾”。从被称为中国版“库里南”的红旗LS7，再到红旗H6，以及即将推出的被称为红旗版“埃尔法”的首款MPV车型，红旗聚焦了不少粉丝关注的目光。

　　但是，说到腾势，一直以来给人的感觉就是不温不火，即便2019年腾势归入到奔驰销售体系，推出了腾势X之后，也并未有任何起色。所以在今年年初，腾势便再次迎来股改，比亚迪持股比例提升至90%，腾势品牌内部调整为比亚迪主导、奔驰协助的模式以后，腾势品牌也有了全新的属性变化，而腾势也将作为比亚迪产品体系中独立的高端品牌存在。那么，作为比亚迪“当家做主”之后的首款车型，腾势D9的实力究竟如何？MPV市场迎来新势力腾势作为国内第一个合资新能源品牌，得益于比亚迪和梅赛德斯－奔驰的共同加持，在高端新能源市场拥有不错的口碑和认知度。在中高端MPV市场蓬勃发展的当下，腾势推出了全新高端MPV产品——腾势D9。5月16日，腾势正式开启预售。新车推出DM-i超级混动和纯电工6款配置车型，预售价格区间为33.5万－46万元。另外还有一款预售价为66万元创始版车型，仅限量发售99辆。

　　腾势采用了全新设计语言，外形轮廓采用了商务MPV惯有的方正造型，不过在融入全新“π-Motion”设计理念之后，也在细节之处呈现出了前卫时尚的感觉。腾势D9提供了DM-i和EV两种动力形式，这两种动力形式都有两驱和四驱版本可选。两驱版拥有50km和190km两种NEDC纯电续航里程，后者的满油满电续航里程可达1040km。四驱版车型NEDC纯电续航里程为180km，满油满电续航里程可达970km。尽管腾势D9的产品力不输丰田埃尔法，但是从价位来看，别克GL8会是腾势D9的主要竞争对手之一。红旗作为我国的老牌国产车企，近些年也在不断进行改革创新。MPV的市场竞争，红旗也是其中一员。从了解到的信息中得知，红旗MPV或将会在6月份正式全面量产。从之前获得的曝光渲染图中可以看到，作为红旗首款MPV，车辆的整体设计带有很强的豪华感。

　　动力上，该车将会搭载4G C20TD横置发动机，匹配8AT变速器，性能有望超过H9。新车在售价方面尚无任何披露，但从新车定位以及尺寸来看，预计将是一款50万元级的豪华MPV车型。这台红旗全新MPV的推出将进一步丰富红旗的产品系列，同时也填补自主品牌高端MPV的市场空白。MPV市场会有哪些改变？从市场的角度而言，今年有多款新能源MPV车型涌入，大家都想在这一市场分一杯羹。尽管从目前来看，MPV市场的需求量还没有那么大，但是随着国家生育政策的放开，以及国人消费观念的转变，MPV市场还是有一定的潜力，尤其是高端MPV，这已经成为了一种明显的趋势。

　　红旗这几年在市场上的成就有目共睹，在全新的品牌理念以及越来越完善的产品布局下，红旗从2017年的年度销量不足5千辆，实现了2020年20万辆的突破，增长率十分惊人。目前红旗在中高端轿车、SUV领域都已经有对应的产品，只有在MPV这一细分市场依然是空缺，即将推出的这款MPV刚好将补齐品牌的这一短板，而且按照红旗的规划，未来该车很有可能会以Q字开头命名，用途以商务出行接待为主。在这种情况下，腾势通过D9率先占位。如今的腾势，将宝押在了新能源MPV市场，但是想要冲众多品牌中脱颖而出，也不是一件容易的事。所以，在电动化时代想成为新的“GL8”，难度要比之前大得多。