作为中国汽车品牌中的“扛把子”，红旗品牌的一举一动自然备受关注。特别是红旗H9，从发布到上市，不仅热度高，还招来了不少“黑子”。

　　任何一台车都做不到完美，也不能满足所有人的需求，为何红旗H9这么容易“招黑”？

　　因为从来没有哪款国产车，像红旗H9这样，有这么高的热度和关注度。但是，树大招风，自然会被人天天盯着，甚至有些人巴不得它出现个这样那样的问题，到时候能吧唧着嘴看热闹。

　　身处信息时代，消费者早已有了判断能力，谁也无法掩盖真相。任何一款产品销量的好坏，最终都是由品牌和产品本身决定。

　　事出反常必有妖，任何反常的事，其背后必然有意想不到、不可小觑的原因。要弄清这个问题，就要逆向思维：假若红旗H9卖的好，动了谁的蛋糕？谁希望它卖不好？

　　红旗H9是红旗品牌的旗舰轿车，定位中大型豪华轿车，今年8月23日正式上市，售价是30.98万到53.98万。

　　不管从哪个角度看，红旗H9都自带气场，展现出豪华庄重、不怒自威的气势，这是同级车型根本无法比拟的，因此也被称为“国产劳斯莱斯”。

　　红旗H9的竞品不免让人联想到BBA的奔驰E级宝马5系奥迪A6L，以及雷克萨斯ES凯迪拉克CT6沃尔沃S90等。

　　设想一下，30.98万元起的红旗H9如果大火，BBA及日系高端车型都将受到毁灭性打击。

　　毕竟，30多万只能买到BBA的“乞丐入门版”，而30多万的红旗H9则要什么有什么，加上国人对红旗品牌情怀满满，红旗H9快速蚕食BBA的市场份额几乎是注定的事情。

　　以往自主品牌大都在15万以下的级别存活，超过15万的车型，尤其是轿车，少之又少。但是，红旗的爆发打破了这种局面。

　　得益于多款车型优异的市场表现，红旗品牌在8月的销量突破了2万辆，超越沃尔沃，表现出了不凡的实力。

　　具体来看，红旗H5以17万左右的售价，实现了7300+的销量，马上就要追上亚洲龙、天籁红旗HS5以20万+的售价首次实现了销量破万；红旗H9也火了，上市一周订单就破万，而且竟然出现了加价提车的情况，这在自主品牌中实属罕见。

　　也就是说，红旗是第一个实实在在侵入主流合资品牌，甚至是豪华品牌核心领地的品牌。以往合资品牌、豪华品牌大鱼大肉，而自主品牌吃糠咽菜的情形，就要被打破。

　　显然，它的竞品们，尤其是BBA，并不希望看到这样的结果，自然对红旗品牌，特别是红旗H9，有一种强烈的“冲动”。

　　这类人至今还认为月亮就是外国的圆，只要是国产的都不行，这是原罪。对于红旗H9 30万+的售价，自然想不通，存在高度的偏见。

　　这就导致了一种情形，面对同样偶发的质量问题，如雷克萨斯特斯拉的自燃，他们会认为这是偶然事件，能找出一堆理由，但换做是红旗，哪怕只是纯属意外的操作问题，也会幸灾乐祸，落井下石。

　　除此之外，不排除还有一些人，好不容易买了个丐版BBA正要出去装个逼，突然发现国产车外观、内饰、质感一下子都上来了，逼也装不了了，配置还没有，气急败坏巴不得盼着出事，好证明自己的选择是多么的正确。

　　作为消费者，买什么产品当然是自己的权力，这本就无可厚非。但是，即便是选择了合资车或者BBA，至少应该希望自主品牌发展越来越好，两者并不矛盾。发展自主品牌，不仅仅是为了造车、卖车，更是要强大中国汽车工业、中国汽车品牌。

　　经过多年的努力，自主品牌的变化无需多言，虽然依旧有不少缺点和不足，但在造型设计、动力总成、底盘调校、NVH等方面愈发成熟。

　　归根到底，自主品牌的发展不怕困难、不怕差距，怕的是缺少理解和支持。只要我们万众一心，再大的困难和差距都能战胜。

　　近年来，一汽集团在徐留平董事长的带领下，大刀阔斧调整组织架构，全员“起立”重新竞聘上岗，集中资源发展红旗品牌，取得了瞩目的成绩。其中艰辛，或许只有当事人能感同身受。

　　为了红旗的发展，半夜3点，徐留平董事长仍在与相关人员探讨产品问题。在一汽集团的会议上，有领导答不上关键数据，当场被降职调整。

　　所有这些，让一汽的精神面貌焕然一新，工作作风变了，上下一心了，事情就会向好的方向发展。所以，红旗的成功也就顺理成章。红旗H9是红旗品牌崛起的标志，将成为真正的国产旗舰，也宣示着“中国骄傲”的复兴。