不到一个月，零跑汽车和Stellantis集团以行业最快速度完成了交割。

　　11月20日，零跑汽车发布公告称，与Stellantis合作的认购协议条件已达成，零跑汽车将约1.94亿股新H股认购股份，已发行予Stellantis，所得款项总额超85亿港币。同时，公告中称大华科技将不再持有零跑汽车股份。

　　零跑汽车联席总裁武强在11月23日媒体沟通会上表示，接下来双方将重点布局欧洲市场，首款车型为零跑C10，预计2024年第三季度开始交付车辆。

　　武强透露，目前零跑汽车主要以出口方式在海外销售，不会在海外投入重资建厂，国内两家工厂70万辆产能充足，随着销量进一步提升，会综合比较考虑Stellantis工厂或其他第三方工厂进行代工。

　　中国车企在欧洲市场动作不断，但同时也面临着渠道布局、售后体系搭建等多重挑战。武强坦言，零跑没有海外市场经验，虽然有Stellantis集团合作，但更应该看到不同文化、政治、地域和消费者特点带来的市场挑战，“不是说看到满地黄金，中国电动车就能去占领”。

　　据悉，在销售渠道和售后服务层面，零跑将采用组合拳方式，不是“躺平”依靠Stellantis现有渠道。武强介绍称，近期双方团队有非常详细讨论，既要利用现有的渠道资源，同时要把零跑在中国形成的有力打法融入其中。

　　根据合作协议，零跑汽车和Stellantis集团以51%：49%比例成立一家名为零跑国际（Leapmotor International）合资公司，该公司是未来零跑汽车海外销售主要平台。

　　关于合资公司股权结构，武强进一步解释称，上述股比一方面可以缓解类似欧盟反补贴调查等保护主义，另一方面，Stellantis集团能够更好的发挥主观能动性，调动资源快速提升零跑汽车海外销量，通过市场份额提升，双方可以获得更高利润。

　　根据Stellantis集团之前提出的“Dare Forward 2030”战略规划，其核心目标是推动14个汽车品牌转向电动化。武强表示，零跑汽车与Stellantis集团是互利共赢的一次合作，零跑希望把产品卖到中国以外的市场，而零跑的电动车产品组合，能够弥补Stellantis集团14个品牌的电动车产品缺失。

　　Stellantis集团全球首席执行官唐唯实曾直言，借助本次战略投资，Stellantis集团商业模式中的一片潜力领域将得到开发，Stellantis集团也将通过零跑汽车的竞争力在中国和其它市场获利。

　　今年1-11月，零跑汽车累计交付102675台，同比增长超185%。三季报显示，2023年第三季度，零跑汽车实现营业收入56.56亿元，同比增长31.9%；净亏损约9.86亿元，与上年同期13.4亿元的净亏损相比同比收窄。武强透露，预计到2025年底或者2026年初实现净利润转正，2024、2025两年是比较重要的年头，目前财务上已经有足够的资金储备。