“现在的新能源汽车市场特别卷，卷价格、卷技术、卷配置。不过，今年哪吒汽车没有太过参与‘价格战’，而是主动在作调整。”在由每日经济新闻主办的第十五届中国猎车榜上，哪吒汽车副总裁江峰接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

　　江峰认为，2023年是哪吒汽车的“调整年”。“2023年，我们的工作重点是打磨供应链、制造和质量体系，而不是去盲目打‘价格战’。”江峰向记者表示，今年，哪吒汽车更关注组织体系的搭建、海外产品的储备和零部件技术的投入。

　　在江峰看来，销量固然重要，但健康的结构却是企业长期发展的根本。“为了未来更长期的发展，我们要抓住现在的机会去做好向下扎根的举措，为后面的爆发作准备。”江峰说。

　　进入四季度以来，车市“价格战”仍未停止。对于“价格战”的成因，江峰分析认为，除消费者对汽车需求改变外，传统车企加速向新能源汽车转型，是今年“价格战”持续的主要原因之一。“经过近两三年的准备，传统车企旗下新能源产品在今年集中爆发，导致这条赛道更加拥挤。再加上燃油车企的压力更大，使得它们动作更加猛烈。在这种情况下，哪吒汽车更应该了解自己要做的是什么。”江峰告诉记者。

　　据江峰介绍，今年，哪吒汽车主动进行了四大方面的调整，包括产品结构重心调整、升级销售结构、国内外市场结构调整、全产业链深度布局等。“2023年是哪吒汽车品牌向上、高质量发展的一年，我们坚持长期主义，在正确的时间做正确的事，关注如何实现更优质的长远发展，形成更深层次的竞争力。”江峰表示。

　　2023年，哪吒汽车先后推出了哪吒GT、2024款哪吒S、哪吒AYA、哪吒X四款新车，实现了产品结构重心和销售结构的调整。“在今年‘价格战’的背景下，哪吒汽车主动压缩了哪吒V的销量目标，把重心调整到了哪吒S、哪吒GT、哪吒X所在的细分市场上。”江峰向记者表示，虽然今年哪吒汽车单月销量略有下滑，但伴随哪吒S、哪吒GT的交付，哪吒汽车的客单均价从过去的10万元级，上升到现在的近15万元，单车平均价格上浮约45%，实现了整体价格结构性升级向上。

　　为了通过更多元化的产品冲击百万销量目标，哪吒汽车正在研发售价在15万~25万元的车型。“我们要把后续产品基盘做好，但是SKU（代表一个产品型号或品种）数量将维持相对稳定，不向下做，也不扩大做，而是纵向做，纵向上移。”江峰表示，哪吒汽车将用纵向的产品来扩大消费群体。未来，15万元以上的车型占比会越来越多，实现逐步上移。

　　据江峰介绍，哪吒汽车一直以来都在寻找一个平衡点，既不能让用户为多余的配置、功能、性能去买单，又要保证所有产品具有一定的特点和代表性。“这个平衡就是要用技术去打造、去实现。‘科技平权’是哪吒汽车应该坚守的一条非常正确的发展道路。”江峰认为。

　　在2023广州车展上，哪吒汽车首次发布了山海平台2.0。该平台实现了平台、架构、舒适性、智能化和核心部件的升级，首款产品预计在2025年投放市场。同时，浩智滑板底盘全球首次亮相，哪吒汽车还首次披露了智能悬架+空气悬架、NETA SOUND音响系统、零重力座椅、AI（人工智能）大模型、8255座舱芯片等多项核心技术。

　　“我们不希望依靠巨大的投入去建设品牌，而是先把基础打好，逐步向上攻。哪吒汽车要靠技术平台、渠道和用户体验，最终实现品牌向上。”江峰表示。

　　据江峰透露，在接下来的3~6个月，哪吒汽车还有2款新产品发布，同时还有2~3款产品在同步研发。

　　按照规划，到2026年，哪吒汽车将从一个汽车制造企业全面转型为全球高科技公司，全球年销量要达到100万辆。

　　在100万辆的销售目标中，有30%的销量将来自海外市场。“2023~2025年是哪吒汽车打基础和调结构的关键时期，我们希望用三年时间把结构调过来，把产品布局好。明年将是哪吒汽车海外市场全面扩张的一年，销量预计能达到8万~10万辆。”江峰称。

　　据了解，2023年，哪吒汽车计划在海外布局30个国家和地区，渠道数量超过100家；到2024年，哪吒汽车全球销售网络将覆盖50个国家，建立500家海外销售服务网点，全年海外市场销量目标为10万辆。