以下是关于汽车零部件及配件制造的相关介绍：名词解释：汽车零部件制造行业主要是指《国民经济行业分类》。汽车零件及配件制造，指机动车辆及其车身的各种零配件的制造。主要产品分类：汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备四个基本部分组成。因此汽车零部件都是从这四个部分中得到。按零部件的性质分类：六个系统。分别为发动机系统、动力系统、传动系统、悬挂系统、制动系统、电气系统。

　　五菱宏光配件原厂配件可以到售后服务商进行咨询与购买。关于五菱宏光的拓展介绍：1、基本信息：灵活多变的内部空间也是五菱宏光的一大亮点，其座椅采用2+2+3的布局。得益于2720毫米的轴距长度，车内的乘坐空间比较理想。通过改变座椅的布置，用户还可以自主营造出各种形式的载物空间；2、车型车系：五菱宏光全系列共有两个排量九款车型，因此在配置上也会产生一定的差异，丰富的车型给了用户很大的自主权和挑选余地。值得一提的是，五菱宏光车内总共分布着多达15处的空调出风口，形成了一个立体的送风环境，即使最后一排的乘客，也能充分享受到空调的凉爽与温暖。

　　汽车的零配件包括发动机配件、传动系配件、制动系配件、转向系配件、行走系配件、电气仪表配件、汽车灯具、汽车改装配件、安全防盗配件，汽车零部件是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品。以下为详细介绍：发动机配件：主要包括发动机、发动机总成、节气门体、气缸体、涨紧轮等。传动系配件：主要包括离合器、变速器、变速换挡操纵杆总成、减速器、磁性材料等。制动系配件：主要包括制动总泵、制动分泵、制动器总成、制动踏板总成、压缩机、刹车盘、刹车鼓等。

　　汽车零部件检测标准不一，目前在汽车行业内采用的多的清洁度标准为VDA19.1以及ISO16232。以下是具体介绍：1、清洁度定义：清洁度就是指汽车产品零布件、总程和整个设备特殊部位被杂质环境污染的水平。汽车变速箱零件清洁度的计算方法及要求等。2、具体描述：清洁度水平用每个零件所含污染物的总质量表示.如果需要，也可以结合颗粒种类或最大颗粒的尺寸/质量来表示。

　　汽车零部件清洁度等级标准是ISO16232和VDA19标准。以下是相关介绍：1、零部件清洁度：一个清洁度等级对应的尺寸范围比表1中的几个要宽时，例如，它覆盖了几个连续的尺寸段，则在较小和较大尺寸段的两个字母间加连字符(·)，后面再加相关清洁度等级。2、具体描述：清洁度水平用每个零件所含污染物的总质量表示，如果需要，也可以结合颗粒种类或最大颗粒的尺寸/质量来表示。例如总质量+最大颗粒的质量。

　　原厂配件和副厂配件的区别介绍如下：1、品质不同：原厂配件指的就是主机厂指定的二级配件商，为其量身定做的汽车配件，其质量绝对过硬，所使用的原材料也是经过正规检验合格的产品，并且原厂配件都会有主机厂统一的品牌logo，售价自然会比较高；而副厂配件一般都是大大小小的修理厂自己生产组装的产品，没有经过统一检验程序，质量也就没有什么保证，价格自然会比较低。更有甚者，副厂配件都是一些三无产品。2、安全性：对于车主朋友来说，如果涉及到汽车安全的配件，一定要选择购买原厂配件，比如刹车片、曲轴等主要配件。相反，如果跟汽车安全关系不大的配件，则可以选择副厂配件，比如空调滤芯、导航等次要配件。不过注意，即便是副厂配件也要选择质量好一点，千万别购买三无产品。

　　以下是关于汽车零部件及配件制造的相关介绍：1、名词解释：汽车零部件制造行业主要是指《国民经济行业分类》。汽车零件及配件制造，指机动车辆及其车身的各种零配件的制造。2、主要产品分类：汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备四个基本部分组成。因此汽车零部件都是从这四个部分中得到的。3、按零部件的性质分类：六个系统。分别为发动机系统、动力系统、传动系统、悬挂系统、制动系统、电气系统。

　　机油，三滤，空调滤芯、刹车片，轮胎，前后保险杠、灯泡等等。以下是关于汽车配件的相关介绍：1、三滤的简介：三滤指机油滤清器、燃油滤清器、空气滤清器，分别担负润滑系统、燃烧系统和发动机进气系统中介质的过滤。2、购买汽车配件的注意事项：（1）看包装，原厂配件包装一般比较规范，统一标准规格，印字字迹清晰正规，而假冒产品包装印刷比较粗劣，往往能很容易地从包装上找出破绽。（2）看颜色，某些原厂配件表面指定某种颜色，若遇其他颜色，则为假冒伪劣零配件。（3）看外表，原厂配件外表印字或铸字及标记清晰正规，而假冒产品外观粗糙。

　　雅阁是广本制造，车型特征：1、车身尺寸：长宽高分别为4930mm、1845mm、1470mm，轴距为2775mm；2、动力方面：分别搭载低功率版1.5升涡轮增压发动机、高功率版1.5升涡轮增压发动机、2.0升自然吸气发动机，配备CVT变速箱；3、外观方面：车身线条洗练、流畅，整车造型融合时尚动感和雍容气度，采用豪华车型常用的led高位刹车灯及典雅的三角形组合尾灯，简洁明快，与独特的宽牌照板一起营造出大气沉稳的印象，尾部造型达到与前部更协调的呼应，使整车形象更为突出。

　　三元催化器是三氧化二铝材料制造的，外壳用不锈钢制成，三元催化器是安装在汽车排气系统中的机外净化装置，其可以将汽车尾气排出的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物的有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气排出，达到净化汽车尾气的目的。三元催化器的的清洗方法是：1、使用举升机将车辆举升，拆掉三元催化器；2、使用草酸溶液对三元催化器浸泡清洗后，用清水冲洗三元催化器；3、装好清洗后的三元催化器，启动试车即可。

　　更换配件的注意事项是：1、更换配件要参考保养手册；2、注意螺丝的规格和使用的力度，装配到位后紧固螺丝；3、注意装配的先后顺序以及清洁度；4、注意配件商标标识是否齐全，外包装是否完好，包装盒上字迹是否清晰；5、注意零件质量，使用前仔细检查零件是否有锈斑、裂纹和变形缺陷；6、更换齿轮、传动箱内双排套筒滚子链和主从动链轮时，应成对更换；7、更换汽缸套时，应同时更换活塞、活塞环。

　　在选择汽车配件的时候，需要注意不小心购买假冒的伪劣配件和不合适的配件，而且越重要的零部件，精度越高，配件的包装会越严格，可以从这一点鉴别配件的质量。汽车的配件是构成汽车整体的各个单元并且服务于汽车的产品，汽车的配件种类非常多，随着汽车行业的不断发展，汽车配件的市场需求越来越大，比如汽车的发动机总成、汽车的气缸、汽车的各种过滤器都属于汽车的配件之一，如果没有这些配件，汽车将无法驾驶。有些配件需要定期更换，比如汽车的空调滤芯、汽车的燃油过滤器等，都属于汽车的消耗品配件类型。

　　汽车上面有非常多的零部件，首先是车身，这是一切零部件安装的基础，然后有发动机，变速箱，悬架，前后副车架，传动轴等。先说车身，车身分为车身框架和覆盖件。覆盖件包括前后杠，前翼子板，车门，后备箱盖。因为车顶和后翼子板与车身框架采用焊接的方式连接，所以车顶和后翼子板属于结构件。汽车的动力总成就是发动机和变速箱了，那么在底盘上有前后副车架，悬架，传动系统，刹车系统等。现在车辆都采用承载式车身设计，那么车壳和大梁是整合在一起的，这种车身舒适性好重量轻，并且在碰撞时能有效分散碰撞力从而保护车内成员的安全。使用承载式车身的汽车，底盘部件直接安装在车身上，承载式车身的底盘一般都有副车架，横置发动机前驱汽车的发动机变速箱和前悬架都固定在前副车架上，后悬架固定在后副车架上。纵置发动机后驱汽车的发动机和悬架固定在前副车架上，后悬架和后差速器固定在后副车架上。副车架起到补足车身强度的作用，同时可以承载动力总成，并且在碰撞时副车架可以起到传递碰撞力的作用。

　　博世生产的配件有很多，例如雨刷，ecu，cvt变速箱的钢片链条，火花塞，abs系统，esp系统，制动力分配系统等。博世是一家汽车配件的生产厂商，博世是很多汽车厂家的配件供应商，有很多汽车的原厂配件就是博世的，大家可以仔细观察一下，有些汽车的发电机就是博世的。博世生产的汽车配件质量是非常好的，所以有很多汽车厂商会与博世合作。在保养时，经常可以见到博世的机油滤芯。博世不仅生产汽车配件，博世还生产家电，例如冰箱，吸油烟机等。博世还生产一些电动工具，例如电钻，电动螺丝刀等。如果大家对博世的家电和电动工具感兴趣，可以去购买使用，博世的产品设计非常好，可靠性稳定性也是非常出色的。博世是全世界出名的一家公司，这家公司致力于为人们提供更好的生活。有些汽车的ecu也是博世制造的，ecu是发动机的大脑，如果没有ecu，那发动机是无法正常工作的。ecu可以通过很多传感器来收集信息，经过处理后ecu可以通过各种执行机构来控制发动机工作。带有自动变速箱的汽车还有tcu，这是自动变速箱的控制电脑。

　　法雷奥是一家法国的汽车配件制造厂商，法雷奥主要生产车灯和雨刷。有很多汽车的车灯都是使用了法雷奥的产品，法雷奥的车灯可靠性和耐用性是比较好的，并且价格也不便宜。有些豪华汽车的一个车灯就要好几万人民币。所以车友们在平时用车时一定要小心不要碰坏了自己的车灯。法雷奥的雨刷估计很多车友也是用过的。雨刷是汽车上一个非常重要的装置，在下雨时是雨刷保证了驾驶员的视线。雨刷是一个橡胶部件，这也是一个需要更换的易损件。但是雨刷没有确切的使用时间，只要雨刷在刮水过程中出现了异响，或者出现了刮不干净水的现象，那就需要更换了。来自德国的另一个厂家也是生产雨刷的，那就是博世。说起博世，很多车友都是知道的，因为博世生产的产品是比较多的。博世生产雨刷，机油滤芯，空气滤芯，电瓶，ecu，发电机等。博世还生产一些家电和电动工具，例如吸油烟机，冰箱，电钻等。有些汽车上使用的abs防抱死制动系统和ebd制动力分配系统也是博世生产的。法雷奥和博世都是世界上著名的汽车配件生产厂商。

　　四缸发动机的原理：1、四缸发动机，又可称为引擎，是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器；2、通常是把化学能转化为机械能。有时发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，比如汽油发动机，航空发动机；3、动机总的主要部分就是气缸，这里就是整个汽车的动力源泉。四缸发动机其机体主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等部件组成；4、四缸发动机其基本原理是将汽油（柴油）的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能主要用途：四缸发动机多用于轿车的发动机、摩托车、油锯和其他小功率动力机械中。

　　汽车减震器拆装步骤：1、首先将四个车轮（一般来说四个减震器同时更换）的按照对角顺序螺母松动，不要完全拧下；然后使用举升机将汽车抬起，不需要太高，车轮刚离地一段距离就可以，方便作业；2、接下来使用套筒按对角顺序将车轮螺母完全拧下，取下车轮；依据不同的车型，可能需要将制动分泵拆卸下来以便于拆卸减震器（大众Polo无需拆卸制动分泵），然后拆下支臂固定螺栓，接着松开弹簧支杆臂的固定螺母；3、使用卡钳千斤顶将减震臂固定住，打开发动机引擎盖然后松开减震器上端车身固定螺母（不完全拧下），转动卡钳千斤顶将减震臂向上抬，直至减震器下端与前桥固定处分离，然后缓慢挪开减震器，再慢慢下降减震臂直至减震弹性完全释放后，在彻底松开减震器上端车身固定螺母，取下减震器；取下减震器后，使用减震弹簧拆装器将弹簧固定住，避免拆卸顶部螺丝出现弹簧上移窜出，拆解减震器最好需要2名修理工，一名负责扶持，另一名拧螺丝；4、拆解更换减震器损坏的部件以及橡胶护罩，减震弹簧一般如果没出现严重锈蚀或者断裂就不需要更换；重新组装减震器时需要涂抹润滑脂，提高抗磨属性；5、将组装好的减震器上端与汽车车身固定住，不要固定到位，只需要确保减震器不会跌落就可以了；使用卡钳千斤顶固定住减震器臂，向上抬升减震器臂，确保减震器下方可以安放到前桥支撑处，使用螺栓将减震器臂下端和前桥固定在一起，并固定住弹簧支杆臂的螺母，随后将减震器上端车身固定螺母拧到位。按照相同的步骤依次执行其余三个减震器的更换；更换完减震器后，将四个车轮的固定螺母依次按照对角线顺序固定住（不拧死），然后使用举升机放下汽车，使用扳手将车轮固定螺母拧死。

　　一个完整的液压系统由五个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件（附件）和液压油：1、压千斤顶使用时底部要垫平整、坚韧。无油污的木板以扩大承压面，保证安全。不能用铁板代替木板，以防滑动；2、起升时要求平稳，重物稍起后要检查有无异常情况，如无异常情况才能继续升顶。不得任意加长手柄或过猛操作；3、不超载、超高。当套筒出现红线时，表明已达到额定高度应停止顶升。数台液压千斤顶同时作业时，要有专人指挥，使起升或下降同步进行。相邻两台液压千斤顶之间要支撑木块，保证间隔以防滑动；4、使用液压千斤顶时要时刻注意密封部分与管接头部分，必须保证其安全可靠。液压千斤顶不适用于有酸、碱或腐蚀性气体的场所。

　　斯柯达明锐是基于大众的mqb平台制造的。斯柯达明锐是斯柯达旗下的一辆紧凑型汽车，这一款车的长宽高分别是4675毫米（mm），1814毫米（mm），1460毫米（mm），轴距为2686毫米（mm）。斯柯达明锐一共使用的是三款发动机，分别是1.2升涡轮增压发动机，1.4升涡轮增压发动机，1.5升自然吸气发动机。 这三款发动机基本都是大众的ea211系列机型。 斯柯达明锐的1.2升涡轮增压发动机具有116马力和200牛米的最大扭矩，这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。 明锐的1.4升涡轮增压发动机具有150马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。 1.5升自然吸气发动机具有113马力和145牛米的最大扭矩，这款发动机配备了多点电喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。 使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。 斯柯达明锐的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是扭力梁非独立悬架。 后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘座空间和后备箱空间。 空间对紧凑型汽车来说是十分至关重要的。

　　途锐是使用大众的mlb平台打造的，大众旗下的mlb平台是专门用来打造高端车型的。途锐是大众旗下的一款中大型suv，这款车的轴距为2899毫米，长宽高分别是4878毫米，1984毫米，1686毫米。途锐一共使用了两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机，另一款是3.0升涡轮增压发动机。2.0升涡轮增压发动机拥有180kw的最大功率和370牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000到6500转每分钟，最大扭矩转速为1600到4300转每分钟。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。3.0升涡轮增压发动机拥有340马力和450牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5300到6400转每分钟，最大扭矩转速为1340到5300转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8at变速箱。使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性，并且8at变速箱的可靠性耐用性也是更好的。途锐的前悬架使用了多连杆独立悬架，后悬架也使用了多连杆独立悬架。

　　汽车上面有非常多的零部件，首先是车身，这是一切零部件安装的基础，然后有发动机，变速箱，悬架，前后副车架，传动轴等。先说车身，车身分为车身框架和覆盖件。覆盖件包括前后杠，前翼子板，车门，后备箱盖。因为车顶和后翼子板与车身框架采用焊接的方式连接，所以车顶和后翼子板属于结构件。汽车的动力总成就是发动机和变速箱了，那么在底盘上有前后副车架，悬架，传动系统，刹车系统等。现在车辆都采用承载式车身设计，那么车壳和大梁是整合在一起的，这种车身舒适性好重量轻，并且在碰撞时能有效分散碰撞力从而保护车内成员的安全。使用承载式车身的汽车，底盘部件直接安装在车身上，承载式车身的底盘一般都有副车架，横置发动机前驱汽车的发动机变速箱和前悬架都固定在前副车架上，后悬架固定在后副车架上。纵置发动机后驱汽车的发动机和悬架固定在前副车架上，后悬架和后差速器固定在后副车架上。副车架起到补足车身强度的作用，同时可以承载动力总成，并且在碰撞时副车架可以起到传递碰撞力的作用。

　　固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也是为了更好的开拓市场。

　　1、当车主发现自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可以利用铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况比较严重，也可以采取应急措施。

　　2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

　　3、也可以利用清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能够得到解决。

　　1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

　　2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

　　3、最后强调要反复练习，这样就可以形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

　　1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

　　2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

　　3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有很好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

　　4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

　　5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

　　6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节无法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决方法：更换正时齿轮或链条。

　　7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，经常采用各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不同材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

　　8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度升高，很快就容易出现拉缸、报废的情况。

　　9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

　　1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

　　2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

　　3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决方法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

　　1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出越来越高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

　　2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就不得不使得离合器频繁工作。

　　3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。