4月25日，2024北京车展现场，位于E3馆的长城汽车绝对是“洋面孔”最多的展台之一。

　　本届车展，长城汽车旗下魏牌坦克哈弗欧拉、长城炮，五大品牌、20余款车型重磅亮相。其中，魏牌蓝山智驾版、坦克700 Hi4-T、新一代哈弗H6、新一代哈弗H9、2024款哈弗猛龙、2024款欧拉好猫、长城山海炮Hi4-T等产品全新登场。

　　除了新车型，长城汽车在本届车展还全面展示了全场景NOA、智驾大模型SEE、智能驾驶辅助系统Coffee Pilot Ultra、智能座舱系统Coffee OS 3、智能四驱电混架构长城Hi4/Hi4性能版、越野超级混动架构长城Hi4-T等领先技术，展现智能化与越野方面的技术优势。

　　具体来看各款车型。魏牌蓝山智驾版闪耀亮相，备受瞩目。魏牌蓝山智驾版搭载Coffee Pilot Ultra智驾系统和Coffee OS 3智能座舱系统，凸显全场景NOA核心技术，智能化水平全面进阶、跻身行业第一梯队。同时，魏牌蓝山智驾版采用创新四驱长城Hi4动力系统，并在舒适大空间维度实现配置升级，致力为家庭用户提供更舒适、更智能的高品质出行之选。

　　长城炮2.4T携乘用炮2.4T及商用炮2.4T两款车型即将开启预售。乘用炮2.4T是全球高性能乘用皮卡，将以刚劲动力、极劲节油、智劲豪华、坚劲可靠、强劲安全五大维度着力提升，树立乘用皮卡新标杆。商用炮2.4T是同级动力最强、油耗领先、成熟可靠的冠军皮卡，将以超强承载、超燃动力、超卓匠心、超级安全四大优势，成为新时代商务精英首选的创富伙伴，实力领跑商用皮卡赛道。

　　在新质生产力的推动下，汽车行业正面临重塑产业格局、实现转型升级的迫切需求。4月25日，以“新时代 新汽车”为主题的2024北京国际汽车展览会拉开帷幕。作为拥有深厚制造业基因的企业，创维汽车于当日下午举办主题为“颠覆-开启移动补能新时代”的发布会，正式发布创维EV6Ⅱ超充车型及SKYWORTH K RHD右舵车型，结合800V+4C高压快充、100kW直流放电、健康3.0等行业领先技术，全面展示其在新能源汽车补能、科技健康等领域的前瞻思考和布局，成为驱动未来高品质出行的先锋力量。

　　创维汽车总裁、联合创始人吴龙八表示：“制造业是国民经济的主体，是立国之本、兴国之器、强国之基。创维，是中国制造业的标杆之一。就在前不久，创维刚刚过了36岁生日。在这36年间，创维始终在做一件事——让未来因制造而美好背靠36年强大制造业基因的创维汽车，也将为此奋斗，以2024年为新起点，依托双碳战略和全球化战略，成为未来的驱动力量。”

　　2030年“碳达峰”与2060年“碳中和”，是中国基于推动构建人类命运共同体的责任担当和实现可持续发展的内在要求，所作出的重大战略决策。

　　在此大背景下，创维提出“0碳智慧生活/家庭解决方案”，实现从智能家电到双碳伟业的壮举。创维汽车所代表的新能源汽车，是这一解决方案的重要环节。具体来看，创维汽车充分发挥集团布局优势，与创维光伏、创维储能组成“创维新能源三角”，打造创维灵光SKYLIGHTNING光储超充解决方案，领先行业步入“光储充运一体化”规模化之路。

　　对于新能源汽车品牌都在讲的超充技术，创维汽车深度挖掘技术内核，做出差异化。创维EV6 Ⅱ超充车型采用自研800V全域高压平台，最大充电功率可达490kW，匹配4C超级快充电池，充电8分钟能跑800里。行业领先的高压架构电驱，整体重量仅为79kg，峰值转速可达21000转，电驱动效率高达95%，搭配高压平台热泵系统，制热工况下功耗节省超67%，可实现整车续航里程提升20%以上，CLTC工况下整体系统效率高达89%。

　　想要实现“光储充运一体化”体系，还离不开高效的车对车闪放能力。创维汽车重磅发布全球首创、世界唯一的100kW直流放电功能，车对车充电10分钟即可补能超30%。此技术可实现800V DC-300V DC的对外放电范围，最大放电电流大于500A，对外放电持续功率达100kW以上。依托于此，创维EV6 Ⅱ超充车型可拓展出更加丰富的用车场景，如车对车充电、车对家充电、车对柜充电等，是全球第一部移动补能车。相较于现有补能车，综合使用成本更低，且机动灵活不受限。

　　“双碳”是国家站在人类命运共同体角度考量提出的，造福全球。在创维品牌的全球化积累和视野之下，创维汽车基于“双碳战略”研发的产品和技术为品牌走出去提供了强大的支撑。

　　自1988年成立以来，创维品牌就从未停止探索的脚步，36年风雨兼程，全创维品牌价值如今已超过2000亿，服务全球4.2亿用户。创维汽车成立于2010年，历经13年的新能源汽车技术沉淀，已远销全球66个国家，累计获得全球超10万消费者的信赖，立志在2030年达成千亿目标。

　　可以这样说，创维品牌已经实现了产品全球化布局，业务涵盖智能家电、智能技术、新能源业务等多个板块，深耕每一个细分领域，用产品打开市场，用技术站稳脚跟。创维品牌的渠道布局也从国内扩展到海外，在全球范围内已建立超30000家渠道门店，国内国外一盘棋，通过它们组成全球化的销售网络，满足全球消费者的需求。

　　背靠创维品牌全球化布局优势，创维汽车制定了“家电汽车品牌全球一体化”战略，在海外市场延用创维品牌SKYWORTH，考虑不同市场的驾驶习惯，进行本土化研发，提供左舵和右舵、纯电和混动选项，为当地消费者带来最佳的产品体验。据悉，创维汽车已获得了多项全球认证，包括WVTA认证和欧盟认证等，高度印证了创维品牌的国际竞争力。此次北京车展，创维SKYWORTH K RHD右舵车型正式发布，得到海外用户的广泛青睐。

　　在新车价格公示环节，创维汽车营销中心总经理饶总表示，“创维汽车的经营风格稍微有点‘逆反’，向来是把‘技术顶上去、价格打下来’。” 顶着“全球首创、世界唯一”光环的创维EV6 Ⅱ超充车型也不例外，400V极充版139800元、800V闪放版159800元、800V闪充版169800元。车展期间，还有超值礼、充电礼、金融礼、置换礼、健康礼、质保礼、流量礼、智联礼及尊享礼，共九重专属权益礼包。

　　以顶级超充革新补能生态，以匠心「智造」定义未来出行。未来，创维汽车将继续立足双碳战略和全球化战略，深挖新质生产力，不断驱动自身进步，为汽车产业的发展贡献创维力量，以「奋斗者的第三空间」之名，成就“新时代·新汽车”。提及未来，创维集团、创维汽车创始人黄宏生表示：“已投入100亿，用于建设创维汽车商乘两用的生态；将再投入300亿，把创维汽车做到全球TOP10。创维汽车坚定不移地打造生态好车，助力实现百岁人生。”

　　[汽车之家资讯]今年北京车展最热的话题，莫过于雷军现身各个车企的展台，同时各个车企的“大佬”也回访了小米汽车展台。4月26日北京车展开展第二日，笔者在经过小米汽车展台时，恰逢长城汽车董事长魏建军受邀与雷军一起参观小米汽车展台。当时笔者看到黑压压的一片人在涌动，外围的人举着各种拍照设备，好似展台现场有影视巨星现身。这在过去的北京车展上，除了明星到访外，很难见到的场景。

　　而小米汽车的展台也被围栏围住，进展台需要排队进入，这在过去只有百万级超豪华品牌展台才会出现的场景，如今出现在了20万元的车型上。一位工作人员表示，想进场看车需要排队半个小时。

　　汽车圈还从来没有哪个新品牌能够一上来就这么火，除了雷军的个人魅力和小米品牌的积淀。小米汽车也确实满足了不少消费者追求性价比的心理，花最少的钱，买到最好的产品，准确地说，是最符合中国消费者需求的产品。基本上你能想到的功能，小米汽车都有，而且价格符合心理预期。

　　小米是新品牌的杰出代表，其实在北京车展上我们还可以看到其他新的身影，中国品牌和海外品牌皆有。说起海外品牌，我们可以明显看到他们在新能源方面进行发力，大众、本田、日产、马自达、别克、奔驰、宝马、奥迪都有比较大的动作。其中有几个新的品牌/品类出现：大众（安徽）终于带来了全新产品；本田不仅有灵悉，还有烨。对于中国品牌来说，鸿蒙智行的享界正式与消费者见面；小鹏MONA)浮出水面。接下来，我们就看看北京车展上的新品牌都有哪些动作。

　　大众汽车在本届车展上推出智能纯电新品类ID.UX，这是大众汽车（安徽）打造的全新产品系列。此次大众品牌的展台由大众在华的三家合资公司共同组成。由于此次大众汽车（安徽）并未对新产品进行完全公开的展示，因此展台被安排在二楼的一个神秘角落里。

　　与大众展台惯用的蓝白配色不同的是，大众汽车（安徽）采用了黑金配色，展现出与众不同的高级感。刚一迈进展台，很快有一位西装革履的工作人员接待了我，其言语和气质都更像是新势力品牌的销售人员，只和你聊你需要的信息，“共情”的话题，而并不是一上来以销售为目的，带给你一些感受上的“不适”。

　　这位工作人员表示，“大众汽车（安徽）将统一采用ID.UX的LOGO，并将会在车型上首次采用金色LOGO。而未来，ID.UX也将会有自己独立的店面，首家店面将会在新车首发之后同步亮相。新的店面将展现出高端化的风格，并在店内展现出数字化的风格。”

　　ID.UX的展台并不大，但却展现出不一样的精致感，装修风格华丽，类似于VIP接待室，签到台后面的墙面摆放着各种艺术品，旁边有一个巨大的显示屏，展台的另一侧，还摆满了带ID.UX字样的生活用品和周边。展台工作人员称，“未来ID.UX的店面将进驻商场和4S店，有直营模式也会有传统经销商模式。”至于店内将如何展现数字化，工作人员称还处于保密阶段，也没法透露更多的信息。

　　展台中央还摆放了ID.UX的首款车型ID.UNYX与众，不过这次它并没有完全公开亮相，被反光玻璃屋罩住，只有贴着玻璃才能看到车辆的相关细节。从实车来看，其外观与之前公开的申报图基本保持一致，是海外大众旗下Cupra Tavascan的姊妹车。

　　透过玻璃，可以感受到这款车相当运动，完全不同于以往大众ID.家族的设计风格，展现出个性的一面。其前脸相当凶悍，尤其是日行灯点亮时展现的效果，同时，前包围看上去相当夸张，很有运动性能车的特点。而车辆尾部则是轿跑SUV的风格，包括鸭尾式的扰流板以及后包围的导流槽，都展现出极强的运动风格。该车的内饰还未完全公开。

　　根据申报信息，ID.UNYX与众车身尺寸长宽高分别为4663/1860/1610mm，轴距为2766mm。动力上，该车将搭载前后双电机组成的动力系统，前后电机最大功率分别为80千瓦和170千瓦，电池配备由宁德时代生产的三元锂电池组。

　　工作人员告诉汽车之家，“这是一款根据中国本土化需求定制的车型，车机将会展现出前所未有的智能化，不过底层系统还是会由大众来研发。”大众方面表示，新车将拥有基于大语言模型赋能且可定制的3D智能语音助手。这款车型是为追求生活方式、注重数字化出行体验的时尚潮流人士设计，其定位为A级纯电轿跑SUV，将于今年晚些时候在中国上市。不过，相关工作人员表示，“这款车将与目前ID.4 X定位差不多，可能很快就会亮相，之后的节奏会很快。”

　　而ID. UX接下来的产品，都将由位于安徽的大众合肥智能网联电动汽车中心研发和制造。大众汽车集团正将合肥打造为世界领先的智能网联汽车创新及研发中心，形成涵盖生产、研发、测试、销售与营销，以及客户服务的完整价值链，专注于生产下一代电动、智能、全面互联的汽车。

　　根据规划，到2027年，ID. UX旗下将推出5款悬挂金色大众汽车品牌徽标的智能纯电车型，其中包含了SUV和轿车等不同类别。展台工作人员表示，“第二款和第三款车型可能会在2025年和2026年推出，将会与ID.家族形成差异化的定位，专门针对中国消费者打造，未来也不排除会有猎装车型推出。”

　　相比大众的犹抱琵琶半遮面，本田的步伐就要更快一些。不仅推出了全新的品牌灵悉，还有烨系列。我们在展台遇到了本田灵悉的一位设计师，他看上去相当年轻。这位设计师告诉我们，“由于灵悉不再采用本田的LOGO，独立品牌运作，因此完全由东风本田中国团队打造，将会有更多的自主权。”

　　从实车的设计来看，其外观采用多型面的设计，完全看不到本田车型的影子。内饰看上去相当潮流，不再是冷冰冰的工业风，黑白色系，并使用类似于翻毛皮的材质，整体温馨。同时车内使用了三块屏，并全系标配电子后视镜。

　　根据申报信息显示，灵悉L车身尺寸长宽高分别为4830/1845/1503mm，轴距为2731mm。动力上，该车搭载一台由智新科技股份有限公司所生产型号为TZ200XSBT1驱动电机，其最大功率为160千瓦。

　　这位设计师表示，“由于日方的要求比较多，所以在材质的选用上有很多限制，而现在独立品牌后，就有很多的自主权。”不过这位设计师也补充道，“目前本田的电动车进程较慢，主要是因为在产品推出前要做大量的反复性试验，本田对品质的要求非常高。虽然灵悉独立于本田品牌，但是在驾控方面，还是会经过本田的专业化驾驶调校。同时，灵悉也注重与本土供应商合作，比如电池来自于比亚迪刀片电池，车机系统引入腾讯生态。另外，灵悉L还将配备L2级别的自动辅助驾驶系统。”

　　这位设计师在和我们沟通时反复强调这是一款专门为年轻人设计的车型，因此它的价格也将能够让年轻人所接受。在我们的进一步沟通和猜测之后，这位设计师剧透这款车的售价可能会在15万元左右。而接下来，这款车型也将会在本田的门店内进行销售。

　　相比于灵悉，北京车展上发布的烨品牌，则主要是由日方主导，而这一品牌也分别应用于广汽本田和东风本田的车型上。现场的工作人员告诉汽车之家，烨品牌车型是在中国研发，中国设计的产品。官方表示，烨品牌将会遵循更好开、更有趣（AI智能）、更有范（未来感的设计）的理念。

　　从现场的实车体验来说，用“惊艳”来形容并不为过。相比于灵悉的设计，它并没有去依靠“堆屏”来展现高级感，而是通过细节方面的营造打动消费者，需要我们上车仔细体会。

　　首先车辆使用了电动车门，在打开车门的时候，门板上隐藏的流动氛围灯就会点亮。车内采用极简的设计，虽然只有一块大尺寸的中控屏，但是体验流畅，分辨率较高。车上的语音控制相当智能，完全不输中国品牌车型，并且可以识别说话人的方位，可以模糊查询。车辆配备BOSE音响，前排座椅也拥有头枕音响。

　　虽然车辆配备全景天幕，没有遮阳帘，但是天幕采用的是电子变色玻璃，可以是透明的也可以是纯白色的，完全挡住阳光。后排座椅宽大舒适，没有坐小板凳的感觉，并且还设计了航空头枕，整体相当舒适。副驾驶还提供AR眼镜，可以缓解乘客乘车带来的眩晕感。同时，车辆还可以实现车内投影播放。可以说，这是一款很用心的产品。

　　展台的工作人员表示，我体验到的烨S7和烨P7基于智能纯电平台W架构打造，相比于此前的前驱车型，烨S7和P7会是一款后驱车型，同时也提供四驱车型。后驱车型可以实现前后50:50的重量分配，双电机四轮驱动依靠前后两组高功率驱动电机，能够根据不同路况和驾驶需求，精准分配前后轮动力。烨S7和烨P7还使用前双叉臂、后五连杆独立悬架，通过运动级调校技术。烨S7和烨P7拥有三合一高功率电机，配备大容量、高密度电池，预计续航表现不会逊色，不过目前官方尚未透露具体信息。

　　同时，工作人员表示，烨品牌车型将会是相对高端的车型，预计售价可能并不便宜。根据规划，烨S7和烨P7将作为首批车型，将在2024年底推出，而烨GT概念车将作为第二批车型，将在2025年推出。预计至2025年，东风本田电动化产品比例将超过50%，2030年累计推出10款以上纯电动车型。

　　在鸿蒙智行展台，本届车展展示了一款只公布外观的享界S9车型，其尺寸看上去非常大，并且车身修长，其车身构造与此前的智界S7有几分神似，但尺寸明显更大。而车灯又集成了问界M9的设计思路。

　　现场的一位工作人员表示，“享界S9是一款由华为主导研发，北汽新能源参与制造的车型，其定位为一款D级车型，采用宁德时代电池，续航里程超过800km，定价可能在40-50万元左右，将会在下半年上市。”目前官方剧透的信息并不多，会搭载怎样的技术尚未公开。

　　根据申报信息显示，享界S9车身尺寸长宽高分别为5160/1987/1486mm，轴距为3050mm。动力方面，根据车型不同该车未来将提供单电机和双电机两种版本供消费者选择，前者搭载华为数字能源技术有限公司所生产型号为TZ210XYA03驱动电机，最大功率为227千瓦；后者搭载华为数字能源技术有限公司所生产YS210XYA03和TZ210XYA03前后双电机，最大功率分别为158千瓦和227千瓦。

　　由于已知的信息有限，现场工作人员没有剧透更多的消息，不过他表示，后续鸿蒙智行将会推出傲界，将会是与江淮合作推出的一款高端MPV。并且鸿蒙智行的新车型将重点发力纯电车型市场，不再主攻增程车型。目前，华为还申请了享界、尊界、幻界等商标，将应用于后续智选车合作伙伴推出的新品牌。

　　本届北京车展上，小鹏发布了首款车型MONA的预告图，新品牌预计6月左右发布，首款车将于年内上市。官方表示，MONA将是颠覆创新的全新物种，致力于成为全球AI智驾汽车普及者。根据此前信息，新车定位紧凑型纯电动轿车，售价预计在15万元左右。小鹏汽车在MONA项目中整合了滴滴造车的技术基础，并加入小鹏汽车自研的XNGP、智能座舱等智能软件能力，新车将在小鹏汽车自有的生产基地制造。

　　我们在小鹏的展台并未看到有关MONA的任何宣传，展台的工作人员表示，目前信息全部保密，能够剧透的信息只有发布会上这么多，具体细节还等待后续发布会的揭晓。此前，也有这款车型的谍照流出，大家也可以简单参考。

　　从本届车展来看，海外品牌在新能源领域持续发力，连之前一直观望的日系品牌，也有了实质性的动作。从实际的量产车型来看，海外品牌的确对新能源产品注入了更多的心血，完全打破传统认知，重新定义产品。而另一方面，中国品牌车企正在逐渐形成小米、华为派系、一线新势力的三大阵营。另外，接下来小鹏MONA、蔚来乐道、特斯拉将攻入10-20万元的电动车市场，可以说新能源市场竞争将更加白热化。（文/汽车之家 秦超）